1999 和 5699 的后装车机有什么大不同?

极豆车机在京东众筹上线定价1499,10寸屏+ 8核高通 CPU和全新设计的 DouUI,配合着丰富的第三方扩展,团队大有重新定义车联网生态圈的气势。就在这时

极豆车机在京东众筹上线定价1499,10寸屏+ 8核高通 CPU和全新设计的 DouUI,配合着丰富的第三方扩展,团队大有重新定义车联网生态圈的气势。


就在这时,博泰也推出了一款名为『擎感』的车机,售价 5699。

用博泰的话来说,这是一款“用的比说的好的产品”,并且“体验速度超越任何一部智能手机,极致软硬件完美结合”。


两家对产品的市场前景和自身素质都寄予较大的希望。不过我们注意到产品定价方面,他们有较大的分歧。


擎感车机定价接近四倍于极豆车机的定价但从硬件来看,似乎不足以支撑这部分差价,我们先来看下主要的硬件不同处:


极豆 D1

擎感 I.P.D.A

屏幕

9 寸、10 寸

8 寸康宁大猩猩第三代

CPU

高通 615 A53 8 核 1.7 Ghz

飞思卡尔 MX6Q A9 4 核 1Ghz

音频

HiFi 版:德州仪器 PCM 1794A

带 DSP

网络通信

机器内置联通 4G sim 卡,支持 FDD-LTE

需另外购买外置 MiFi,支持 3G

传感器

陀螺仪、重力感应、光线感应、加速度感应

光线感应、陀螺仪、重力仪

系统及软件扩展

基于 Android 4.4 开发 DouUI,支持第三方 App 扩展

基于 Android 4.4 开发,不可扩展

售价

零售价 1999(京东众筹价:1499)

5699


首先我们可以看到擎感 IPDA 使用飞思卡尔方案、iMX6Q 四核处理器。不过这款处理器 2012 年就已发布,参照摩尔定律,即每半年性能提升一半、价格减半,博泰的硬件选择是不是保守了一点?

虽然博泰没有公布擎感的跑分,但我们可以查到早先搭载 iMX6Q 的设备安兔兔跑分约在 9000-11000 之间。

而极豆 D1 使用的高通骁龙 615 是主频 1.7Ghz 八核处理器,安兔兔跑分 30000 多。

屏幕则是擎感的加分项,虽然尺寸不及极豆,但配备的却是 8 寸康宁大猩猩玻璃防刮防眩,分辨率也高于极豆的两款机型。


接着聊聊车辆网的“网”。极豆两款机型均内置了数据通信模块,支持联通 FDD-LTE 4G 网络,同时向下兼容 WCDMA 3G 网络和 GSM 2G 网络,保证行车过程中,车机能与网络互联互通。同时,车主也可以通过内建 WiFi 热点,将网络分享给同车乘客。

擎感也是支持移动网络通信的,不过尴尬的是需配一个 Hub 才能实现。不知道为什么擎感要这么设计,以他们的设计能力和产品定价,完全有能力做到内置,也许是基于方案适配或市场化考量。


最后说说车机的系统。两者的 UI 风格很接近,都是扁平化清新风格,各有特色。

极豆用的是自己基于 Android 4.4 编写的 DouUI,自建应用商店。系统内嵌极豆导航支持实时路况数据,并能和汽车仪表盘互动显示。另外,出于用户不同需求的考量,还内置了一些其他导航软件和互联应用,用户可根据自身喜好,择需下载。


擎感车机系统虽也是基于Android 开发,不过没有开放开发权限。导航使用高德的地图数据,也支持实时路况数据。


后装车机市场其实非常激烈。从我个人来看,用户对于价格敏感度还是较高的。极豆和擎感售价差了近 4000 元,假如极豆的用户体验和擎感差不多,甚至超越它,那性价比就显现了。


擎感敢于定出 5699 的售价,希望不是单靠一块康宁玻璃和 12 年就出场的 Soc 方案。而封闭的车机系统如果能换来的是更稳定、更顺畅的使用体验,也不能算之为过。


极豆作价 1999 元则较为亲民,硬件方面也有自己的亮点,譬如高通八核 Soc 和 4G 通信模块。不过由于是自己定制 DouUI,这就对极豆的软件开发人员提出更高的要求,同时也对软硬件如何高效配合提出了新课题。


只是现在看起来,擎感的 5699 在硬件上并没有碾压极豆的 1999,反倒是后者大有以小搏大的阵势。我们期待能尽快看到双方更多的静态和动态演示。

作者: 名车汇
发布日期:2015-09-03 19:11:51  原文链接:点此查看原文