启迪心境宝马X4赏析

  BMW的蓝天白云似乎比其他任何品牌都有魔性,我们会谈它经典车系的历代底盘代号与故事,追忆老爷车,谈驾驶乐趣。但在今天,我们似乎要加上一条,创新


  BMW的蓝天白云似乎比其他任何品牌都有魔性,我们会谈它经典车系的历代底盘代号与故事,追忆老爷车,谈驾驶乐趣。但在今天,我们似乎要加上一条,创新与设计。

文/姚伊铮

  大多数人心中对车都有自己的需求,也许是安逸舒适的乘坐环境,也许是振奋人心的排气声浪,也许是宽广的视野,或者是强悍的越野能力,每个人的需求各不相同,对我来说可以跑山劈弯但还得有一定通过性的车才可以给我带来快感。那到底什么车才能满足我这种近乎“抬杠”般的需求呢?直到碰到X4之后,所有问题迎刃而解。


真正的梦想

  尤其是当车迷们聚到一起时,大多都会幻想一下当你有钱后想买什么跑车、什么SUV之类的,但是那大多都是“白日做梦”。就像有人说“日有所思,夜有所梦”一样,只有真的在梦里都能出现的车,我想那才是你真正最爱的车。


  虽然是“白日做梦”但是对于X6M、X5M内心中的渴望也还是有的,不过对于操控来讲,一寸短一寸强的理念还是深深烙在我的心中,所以对于喜爱X6外观,而且对操控有一定要求的人来说,X4就变成了一个最佳之选。出现在我面前的虽不是强悍的M车型,但是直列6缸3.0L单涡轮双涡管的N55发动机已足够强劲,头文字D中那些跑山劈弯的性能车大多也就只有205kW左右,X4这台直六发动机爆发出225kW的最大功率完全可以抵消多出的那点车重。


  SUV的操控性能一般情况下不被大家看好,越低越好这种事情如同病毒一般在广大的车迷心中蔓延着,不过如果把X4放到SUV中做出对比的话,答案就显而易见了。在山道中忍不住的去挑战自己的极限,也想去触摸X4的极限,不过在保证安全的情况下,你基本上触及不到X4的极限,在它身上我才真正的体会到了什么叫信心十足,对于我这样一个过匝道稍微快点都“害怕”的人来说,竟然心无杂念的去不停挑战自己的底线,这可能就是所谓飘渺的“操控感”带来的真切的惊人效果。


经典是拿来传承的

  要说起传承这个话题,现有的汽车品牌大多都能聊一聊自己的过去。但显然都少了一点听到“巴伐利亚发动机制造工厂”时的那种激动、兴奋,乃至觊觎。


  在我心里宝马最为经典也最为著名的就是他的直列6缸发动机,说起来我有一些6缸情节,虽然现在充斥着各种搭载高功率四缸2.0T发动机的高性能车型,暂且不说实际表现如何,但是在心理上总是觉得比6缸差了那么一些。在大多数人心中直列6缸可以说就是高性能的代名词,那些动辄千匹马力改装的发动机大多是来自直列6缸。不过唯一让我觉得遗憾的是上一代N54发动机的双涡轮增压被现款的单涡轮双涡管的N55所取代,虽然动力依旧强劲,只不过在准备改装的车迷心里还是稍有遗憾,毕竟单涡轮的改装潜力还是稍显不足。但是X4拥有400Nm的峰值扭矩并可以在1200rpm就爆发出来,而且有着非常宽泛的扭矩区间。作为家用来讲,绝对是动力过剩,在大街上行驶只要是不碰到M之类的高性能车,基本上已经罕逢敌手。


传递触摸艺术

  X4不是一款纯粹的性能车,坐到车里同样可以感受到现代科技的气息。家族式的内饰设计让你随时随地的感受到科技给人类所带来的美好。配置多与少并不是关键,X4的能力就在于让你享受所谓驾控感受的同时也可以让你被各种电子系统“惯坏”。虽然没有所谓经过奢华肉质工艺精选出的真皮,但是X4同样带给了我一种难以忘却的感受。别无他想,坐在车里,心中只有一个想法,如此便是现代科技的展现。“天使眼”在朦胧的雨雾中散发出可以让人扫除心中阴霾的光芒,我并不认为克里斯·班戈给宝马带来了完胜奥迪的设计,不过“天使眼”确实是让人不能忘却的杰作。

  行驶在雨天的山道中心中却只有操控,可能是xDrive给了我更多的信心,那种驾驶感受可能没有那种极限边缘般的纯粹,但的确是生活在城市中的你我所需要的那份最简单的享受。X4可能并不是宝马家族里最具有操控代表性的车型,但是却是它让我明白为什么许多人对宝马趋之若鹜,什么才是真正的弯道中信心十足。

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