快到年底了,中国车企的车卖够数了没?

对于中国车企来说,2015年即将进入尾声,它们今年表现如何,是否能够完成年头定下的销量目标呢?猫弟从网络上收集了部分中国车企今年1-10月的销量数据,

对于中国车企来说,2015年即将进入尾声,它们今年表现如何,是否能够完成年头定下的销量目标呢?猫弟从网络上收集了部分中国车企今年1-10月的销量数据,也许不一定精确,但相信也能从其中看出一些东西。还有1个多月2015年就结束了,实干家还是放鞭炮?相信很快就会出结果。


现在将中国车市称为“SUV时代”一点也不为过,我们就以"SUV专业户”长城汽车作为开始,在2月的时候,长城汽车就表示了今年要达到85万辆的销量,较2014年73万的销量增长了16%,但是,在2014年,长城给出的销量预期是90万辆,从这个数据来看,还是比较保守的。

在今年,长城的动作还是很多的,高端车型H8,H9的上市,对主力车型H6的产品线延伸,都表现了这个品牌的后劲还是很足的,在11月份,其在天津工厂迎来了H6的第100万辆车型的下线仪式,在10月份也完成了月销7万辆的数据,如果保持这个水平,如果能够保持这个数据,今年达标还是很有希望的。

但是呢,传统的“金九银十”汽车销售旺季已经结束,长城是否还能够延续这种销售态势呢,我们还需要多想想了。


博瑞,沃尔沃,只要搜索这样的关键词就很容易联系到吉利汽车,堆积了很多话题的吉利在年头的销量预估上显得比较保守,仅有45万辆,也许是因为在2014年中,吉利在年中自主下调了全年销量数据,在2015年,它们定的更加谨慎。

首款自主品牌中级车—博瑞的成功给了吉利十足的信心。在吉利家族中,销量支柱属于轿车类车型,这是它和很多中国品牌不一样的地方,新帝豪是中国品牌中少有能月销过万的轿车车型,而且其新款SUV——博越也呼之欲出,吉利的“博”字辈产品都能给我们很大的惊喜,相信该车正式上市后,吉利将迎来一个新的销量增长点。

在10月,吉利完成了5.3万辆的月销量,如果按照这个趋势,再用一个月,今年的目标就妥了!


不要看到奇瑞就想起奇瑞QQ······总之,奇瑞拥有“三大件”的自主研发能力,但是却一直卖不好,这与其之前错误的“多生孩子好打架”的品牌发展策略有关,现在战略是回到正轨了,但产品目前还没有太多的起色,整个品牌成了“叫好不叫座”的典型,在这次广州车展上,奇瑞将发布新车——艾瑞泽5,这是其“品牌2.0”战略下的首款车型。

品牌马上就要2.0了,但销量还是没跟上来,奇瑞今年给自己的目标是40万,在几个老牌自主车企中,这个数据算少的,的确对现在的奇瑞来说,缺乏一些“现象级”的产品,打造的高端品牌观致带来的效益也没有这么快显现出来。反正目前离自己定的40万目标也不太远了,今年先这样,明年在咬咬牙拼一拼更加理性。

奇瑞近几年品牌走低,迫切需要产品来重振市场,在等到品牌翻身机会到来之前,能守住现有的销量,已经是不错的选择了。


长安汽车在中国车企中的发展速度只能用“突飞猛进”来形容,在引入了国际化的汽车设计理念后,新出的每一款产品销量都“原地起飞”了,硬货再多,也没有一个酷炫的外观来的快,看看,10个月就卖了77万辆,已经超过了年初预计的75万辆,真的很不容易,这个速度比很多合资车企来的还要快。

长安汽车有什么?长安汽车什么都有!除了传统的轿车,SUV以外,长安新能源,长安商用车都在共同为销量发力,更加多样化的产品给了长安未来无限的可能,在最开始,长安的产品也能看到诸多模仿的影子,但现在呢,一味的模仿和动脑子的模仿,结果截然不同。

目前长安2015款新奔奔于长安铃木工厂正式下线,其后长安逸动纯电动汽车也将转产长安PSA,该厂目前生产豪华品牌DS。让合资车企工厂转产自主品牌车型,这在中国车市中还是头一遭。

与上汽、东风和一汽的相比,长安的总产销规模还稍逊一筹,但长安是合资与自主品牌两条腿走路,两大板块最为均衡的,截止去年,长安自主品牌累计销量突破千万辆大关。在今年,长安汽车已经以最快的速度完成了自己的年度销量目标,也许明年,长安的目标就是要成为自主车企的销量领头羊?


上汽通用五菱已经有种“中国神车缔造基地”的味道,旗下宝骏730,五菱宏光,首款SUV宝骏560都在各自细分市场有压倒性的销量优势,对于消费者心理的把握,五菱表现的相当精准,车并不只有便宜就能大卖,完善的销售体系和精致的产品品质更加关键。

在宝骏560今年7月刚上市时,全国有2600多家经销店进行销售宝骏560,到了9月份,这一数字扩充到了2800家一级网点,加上二级网点,总共拥有4000多家渠道,超过全国99%的地级市覆盖率、72%的县覆盖率,以及不足10公里的服务半径,从一二线大城市郊区,到三四线城市,乃至乡镇,这张网络甚至超过大名鼎鼎的大众品牌。有这样的底气,怎能不出神车?

五菱今年给自己的目标为200万辆,目前已经完成了155万辆,虽然离目标尚有一定差距,但相比去年同期130万的销量已经升级了不少。五菱董事总经理沈阳曾表示,“我们五菱人,原来在柳州河西村,一个郊区,我们走到了青岛,看到了大海,看到了大海之后我们又漂洋过海到了印度,所以我们看到了一个世界,我们应该走向更大的世界。”五菱的未来发展,绝对不仅限于国内市场。


中国车企想多出几个“爆款专业户”?多看看五菱吧!


除了一线的中国品牌以外,还有一部分中国品牌在市场上也混得风生水起,也许它们只有某款产品成为亮点,但这也不影响它们的品牌在市场中占据重要的一席,一款产品认识一个企业,形容这些车企应该很合适。


猫弟初识广汽传祺这个品牌,那时还没进入汽车行业,那是一款叫做GS5的SUV,空间挺大的,价格也要近20万,设计看起来也挺上档次。之后知道其源自英国阿尔法罗密欧的技术,感觉上比起国内车企一水的“日系技术”格调更高。

在GS4之前,广汽传祺并没有一款真正意义的“现象级”产品,GS4在上市两个月就完成了月销量破万,精致的内饰,独特的外观,又赶上了国内SUV大潮,其成功不是偶然,在即将到来的广州车展上,传祺还将带来GS4 1.5T动力版,进一步延伸其产品宽度。

目前传祺的月销量稳定在1.5-2万辆左右,其中销量的80%都由GS4创造,传祺的今年目标为16万辆,截止目前已完成13.5万辆,达成目标的机会很大。同时传祺将在未来致力于新能源车型的研发,并逐步在旗下全部车型中普及新能源版。

传祺计划至2020年将累计投资340亿元建设传祺品牌。未来5年,传祺将计划投放20-30款车型,形成五大平台产品系列,涵盖A0/A/B/C级车及新能源产品,全面完善产品布局。在未来的市场表现上,传祺还是很乐观的。


虽然众泰的产品为其赢得了“大众汽车浙江分厂”的口碑,但其销量还是不错的,有人说:不管媒体怎么说众泰抄袭,该买的始终会买,它的车在硬指标上的确满足了很多消费者的胃口,价格也很实在,旗下主力车型T600基本都能月销过万,其近期推出的多款产品都能看出,在抄袭这条路上,它是越走越远了······

今年众泰要卖20万辆,目前已经完成了16.3万。有义愤填膺的人会说:这种纯模仿的车企怎么能走那么远,开这车上路,简直·····#%&。众泰也在以自己的方式向中国车市做贡献,当然,这种方式看起来不那么得体。

形容一台车和某大牌外观相似,我们一般称其为“逆向研发”,中国品牌车企或多或少都有逆向研发的经历。只是众泰现在用的比较露骨,众泰会说:没有销量,就没有资金,没有资金,如何正向研发。从T600的热卖可以看出,消费者还是支持我们的,我们还需要更多的积累!消费者喜欢大众车,我们就给他“大众车”!

没有核心技术,就算销量再多终究也只是流于形式,从模仿到创新的过程对于很多自主车企来说虽然漫长而痛苦。但是敢不敢跨出这一步,才是品牌能否持续发展的根本。


长城仅靠SUV就能在中国汽车销量榜上排到第三,而东风柳汽风行仅靠MPV就能完成全年目标计划,目前政策已经放开生育二胎,在不久的将来,很可能就会迎来MPV的春天,而风行有着15年的MPV生产经验,也许风行要想的是,明年的销量目标要较今年提升多少?

S500在11月8日上市,而风行前十个月在没有S500的情况下已经完成了22万的销量,不得不说其对消费者的需求把握的很准,国内能开发“商用级MPV”产品的仅风行一家,风行深耕MPV市场的举措被没有被SUV大潮所影响,一件事做到极致,收获也不容小觑。

同时风行表示,除了MPV之外,也不会放弃其他车型的发展。轿车上,景逸S50的升级版——S60已在研发之中,全新的七座SUV——SX6(基于S500平台打造)明年北京车展正式亮相,另一款七座SUV——SX7(基于景逸X5换代平台)在2017年推出,同时表示,在广州车展,风行下一代平台的概念车将首次亮相。


东南汽车,在一段时期中都属于一家偏边缘化的车型,整体车型偏老旧,全年销量较很多一线中国品牌来说不值一提,但在今年7月25日,新款紧凑级SUV—DX7发布之后,东南汽车的发展看到了一些起色,至少有了一款能够建立口碑的成熟产品。

有人说:DX7是拯救东南汽车的最后一根稻草。在DX7上市之前,东南半年的销量仅3万台,DX7的意义,不言而喻。

宾法是世界三大汽车设计公司之一,有着85年深厚汽车设计积淀的企业,为全世界设计了超过1200辆车,法拉利、玛莎拉蒂等顶级品牌中很多经典车型均出自宾法公司之手。而从1952年的法拉利250开始,宾法更是成为法拉利的御用设计室,直到刚推出的法拉利FF ,都出自宾法之手。宾尼法利纳1996年进入中国市场,成为首个与中国车企合作的西方汽车设计工作室。


目前一猫汽车得到消息,东南下一款与宾法共同研发的定名DX3,为小型SUV车型。目前来看,东南要完成今年的销售任务是无望了,希望通过和宾法合作后,东南能够迎来新的腾飞。


总结

马上就到年底了,不难看出,有些中国车企可以提前开庆功宴了,有些估计怎么也完不成,完不成也不只是车企自身的原因,官降潮、市场不景气都包含在内,希望在明年,车企能以更务实的心态制定销售目标,当然,完得成的目标才是好目标。


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