北汽EV200vs.江淮iEV5

在最近几年,随着国家政策的倾斜和各大厂家的持续投入,电动车正越来越多的行驶在道路上,正如今天我们带来的北汽EV200和江淮iEV5。他们并没有像特斯拉和

在最近几年,随着国家政策的倾斜和各大厂家的持续投入,电动车正越来越多的行驶在道路上,正如今天我们带来的北汽EV200江淮iEV5。他们并没有像特斯拉和宝马i系列那样成为富豪的“电动玩具”,而是成为了让更多家庭都能真正拥有的电动汽车。




技术与设计

虽然两辆车的价格十分亲民,但是依旧采用了比较先进的技术。


北汽EV200使用了永磁同步电机搭配三元锂电池的组合,他的电动机可提供72马力的最大功率和180牛米的峰值扭矩,理论最高续航里程可达260公里。




EV200的电池来自于韩国SK的三元锂电池,电池满充满放超过3000次后容量衰减率小于20%,这样的表现完全可以打消在电池寿命上的顾虑。



而售价更便宜的江淮iEV5在技术上也不落下风,和EV200一样也采用了永磁同步电机搭配三元锂电池的组合。iEV5的电动机可以提供68马力最大功率和215牛米的峰值扭矩,虽然功率略逊于EV200但是在扭矩上略占上风。



江淮iEV5采用国内最老牌国有电池生产企业之一,天津力神生产的三元锂电池,单体电池能量密度可以达到180瓦时/公斤。



从尺寸来说两辆车都是标准的小型车身板,EV200的外观和内饰脱胎于E150车型,但是蓝色的格栅边缘和内饰随处可见的蓝色装饰条,时刻提醒大家他纯电汽车的身份。车内传统挡杆已经不见了,取而代之的是旋钮式换挡。更新潮也更符合电动车的定位。当然,如果能加入升降功能就完美了。




说完EV200我们再来看看iEV5的设计。相比于北汽稳重的风格,iEV5的就显得更加古灵精怪了,六边形的大嘴设计搭配网状格栅十分具有视觉冲击力,带透镜的氙气大灯和灯带式LED日间行车灯更让iEV5增添了几分俏皮。当然这种个性的设计也是有代价的,我身边就有不少同事对于这种风格不能接受。




充电和售后

目前越来越多的公共充电桩正在北京进行建设,类如高校和地铁站的大型停车场都提供了充电桩。无论是EV200还是iEV5都可以使用这些充电桩,而价格为每度电1.2元(包含服务费),对于我这种轻微强迫症患者来说比起之前的每度1.6745元要舒服了不少。




在充电方面iEV5可以采用快充和慢充两种模式,慢充一般需要8个小时左右才能充满,而快充只需要不到三个小时就能让iEV5满血复活了。


而在安装充电桩方面,经过所在小区物业审批同意的情况下江淮会提供免费的充电桩安装服务。免费内容包括交流充电桩、国家电网报装费、上门服务费和人工费。而需要额外收取费用的有诸如电缆、电表等材料费和破土动工费。另外还有一点值得注意的是,安装所需要的充电线在30米以内为免费,如果超过30米会收取相应的费用。





EV200同样也拥有快慢充两种模式,充电的时长基本与iEV5相当。但是在安装充电桩方面却略有不同,北汽新能源也会免费为购车用户安装一台充电桩。同样也需要通过所在小区物业公司的批准,充电线的长度为30米以内免费,超出部分收取额外费用。


和江淮相比,EV200材料费和动工费等等都是不需要用户单独付费,基本算得上是真正免费。另外北汽还拥有几种比较吸引人的充电方式,比如消费者在购买EV200的三年内可在经销商门店免费充电,另外还提供24小时移动救援补电车服务,这种补电车只需要半个小时就可以为车辆充电80%。




最后就是大家最关心的价格问题了,以北京地区为例iEV5和EV200都享受4.5万元的国家补贴和4.5万元的地方补贴。在享受双重补贴后,iEV5的价格为8.98万元,而北汽EV200分为三个版本,轻快版售价11.89万元、轻秀版13.69万元、轻享版15.69万元。并且购置税全免,最关键的是在北京地区电动车不限行,也不需要摇号。在这样的优惠政策下两车的销售情况也十分不错,不少消费者甚至要等上十到二十天才能提到爱车。看到熙熙攘攘的新能源4S店我不禁感叹,也许电动车的时代已经缓缓拉开序幕了。


相信在介绍了这么多之后,您已经对北汽EV200和江淮iEV5有一定的了解。如果您还想了解更多有关驾驶体验和技术解析方面的问题,还请您汽车族12月刊,触电专题文章《古斯塔夫的野望》。




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