【小婧看两会】委员聚焦“电动自行车管理”

2016年贵州省“两会”正在进行时,记者从贵州省政协十一届四次会议提案组了解到,数名省政协委员递交的提案中,不约而同地到关于贵阳电动自行车的管理问



2016年贵州省“两会”正在进行时,记者从贵州省政协十一届四次会议提案组了解到,数名省政协委员递交的提案中,不约而同地到关于贵阳电动自行车的管理问题。


超标电动自行车不应成为管理盲区


“按照国家相关规定,电动自行车等非机动车时速不能超过20公里,但是,现在在贵阳的街头出现的,大多数是时速已超过此规定的超标电动自行车。由于相关部门尚未出台针对这种“超标车”的有效管理规定,划分不明确,成为城市一大交通乱象。”省政协委员覃俊在提案中这样提道。


家住贵阳的他观察问询了解到,不少超标电动自行车随意行驶在超车道、主次干道、甚至是人行横道上,逆行、随意变线、调头、无牌照、超速等违法现象横生。

为此,他特别提出,希望能够将超标电动自行车纳入机动车管理,并接受机动车类的各种学习、考驾照等;增加监督超标电动自行车的专用电子眼,便于出现交通肇事情况合理解决;除专业送气、送快递等电动自行车需有明显标识外,严禁超标电动自行车驶入一环以内;交警部门应经常到城市各交通路口检查“超标车”违规违法的行驶情况,超速者应当重罚等等。


“我们希望看到的是常态化、成体系、从学到管的有效管理,而不是突击式查处行动,不能让超标电动自行车成为交通环境的一大管理盲区。”覃俊总结说。


维护政府令严肃性和权威性


省政协委员吴强则将聚焦在“维护政府令的严肃性和权威性”这点上,他告诉记者,尽管我省在2013年3月出台了《贵州省电动自行车管理办法》,但是该政府令没有得到严格执行。


“在《贵州省电动自行车管理办法》中,对电动自行车的生产、销售、登记以及通行等环节都有了明确规定,如果相关职能部门都严格执行,相信能够有效控制电动自行车的无序增长与交通违法。”吴强说。


此外,他还提到,电动自行车因便捷性、环保性相较于机动车而言,受到了不少市民的青睐,因此,可以在部分有条件的新区试点划分电动自行车专用车道,避免占道混行,“我们支持多元化的交通工具出现,满足更多人群的出行需求,有关部门在做规划工作时,应该更多地提前考虑到百姓的需求。”


从电动自行车驾驶人入手 进行源头治理


“电动自行车驾驶人安全意识淡薄,上牌和购买保险者比较少,交通违法行为突出,对此,应该加强交通法律法规的宣传和教育,完善并严格执行电动车管理的相关法规,推行电动自行车驾驶证。”省政协委员马林法在提案中写道。


他认为,对购买电动自行车的人群,政府可强制实施基本的法规和安全教育,对于多次驾车出现交通违法行为的,除罚款外,也可进行相关教育和培训,合格后才能继续驾驶电动自行车上路。另外,建议规范和细化相关法规,提高罚款额度,凡不缴纳罚款的一律扣车。同时,推行电动自行车驾驶证,加强电动自行车的准入管理,并帮助和鼓励保险公司推广电动自行车保险业务,如可在一次交通违法行为后强制购买保险等,以此来确保电动自行车人群的出行安全,提高整个交通环境的健康有序。


本台记者:李婧

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