后驱变前驱全新一代宝马X1值得爱吗?

宝马X1进入中国已经快7个年头了,这7年来,汽车市场风云变幻,竞争对手们也在推出全新产品或者改款车型步步紧逼。终于,宝马X1坐不住了,全新的换代车型

宝马X1进入中国已经快7个年头了,这7年来,汽车市场风云变幻,竞争对手们也在推出全新产品或者改款车型步步紧逼。终于,宝马X1坐不住了,全新的换代车型将于不久后正式登场。




宝马旗下的车型一直以其卓越的运动性而闻名,而后轮驱动更是其运动性的具象化支撑。不过在全新一代宝马X1上,这一点将会出现重大改变,后轮驱动将被前驱所代替,对于这样的宝马X1,你,还会再爱吗?




全新一代宝马X1亮点简介:

● 全新外观设计,回归家族

● 全新UKL平台,前轮驱动

● 内部空间大幅提升

● 全新B系列模块化发动机


相比现款“萌萌哒”的外观造型,全新一代宝马X1的整体设计将回归家族传统,视觉效果更加清朗俊秀,车身硬朗的线条也让其更显SUV特性。除此之外,全新一代宝马X1的前进气格栅将增加主动开闭功能,拥有更高的功能性。




很多人都知道,现款宝马X1的诞生平台与上一代3系相同。不过全新一代宝马X1将基于宝马2系的UKL模块化平台研发,车辆采用前轮驱动,发动机也将改用横置布局,车辆制造成本将得到大幅降低。相比此前的50:50前后轴负荷比,全新一代宝马X1更迭为57:43,非常接近,操控性表现应该不会让人失望。



由于发动机横置,全新一代宝马X1的整车长度因此减少了45mm。前驱平台也能够让车辆拥有更出色的空间表现,这还不够,全新一代宝马X1还将车身宽度增加23mm,高度增加了35mm,单从设计以及数据而言,全新一代宝马X1的车内空间就得到了大幅提升。




除了与宝马2系共享平台,全新一代宝马X1的内饰设计也与2系有着异曲同工之妙,中控台设计布局清晰,各个功能区域显示分明。机械式档把是内饰的主要改变之一,相比以往的电子档把,丢失了些许档次感。




iDrive车载互联系统必不可少,现款的传统手刹也被电子手刹所代替。除此之外,车辆内部还增加了抬头显示功能,并提供增强版的驾驶辅助系统,包含带发动机启停功能的自适应巡航、车道偏离预警、碰撞预警、紧急制动等功能。




除了更换平台,全新的B系列发动机也将装载于全新一代宝马X1车型中,这款发动机依旧具备单涡轮双涡管、高精度直喷等宝马发动机的主流技术。由于全新B系列发动机采用了模块化设计,每一个气缸容积为0.5L,因此通过增加和减少气缸数量就可以得到不同的发动机种类,生产以及维护成本可以得到大大降低。另外B系列发动机还支持横置、纵置不同布局,因此在未来的宝马车型中,B系列发动机将会逐渐更新普及。




全新一代宝马X1将提供三种动力可供选择,来自于1.5T三缸以及2.0T四缸发动机(高低功率),其中1.5T发动机的最大功率为100千瓦(136马力)/4400转,峰值扭矩220牛米/1250-4300转。2.0T低功率版最大功率为141千瓦(192马力)/5000转,峰值扭矩280牛米/1250-4300转。2.0T高功率版最大功率170千瓦(231马力)/5000转,峰值扭矩为350牛米/1250-4300转。传动系统同样来自于采埃孚的8AT自动变速箱。当然,全新智能四驱系统也会加入。



这是一次脱胎换骨的变化,由外而内,由浅入深,甚至深到了骨子里。对于宝马的运动迷而言,后驱转前驱似乎有些难以接受,不过从市场以及产品实用性来说,此次转变无可避免。前驱平台可以让车辆的制造成本大大降低,并且拥有更加出色的空间表现。至于驾驶乐趣方面,从宝马2系来看,车辆的运动操控性也并未因此丢失,我们相信全新一代宝马X1也不会让我们失望。


话说回来,既然车辆模块化制造让成本大幅降低,那么对于消费者的返现是否会体现在最终售价上?这是我们非常关心的问题,相信车辆的最终售价不会让我们失望。