汽车长寿竞赛:能够至少行驶40万公里的车型

作者|Jim Gorzelany如果你已经有十多年都未曾涉足新车经销商的展厅,那像你这样的人并不只是一个两个。位于密歇根州萨斯菲尔德的市场调研公司IHS Autom

作者|Jim Gorzelany


如果你已经有十多年都未曾涉足新车经销商的展厅,那像你这样的人并不只是一个两个。位于密歇根州萨斯菲尔德的市场调研公司IHS Automotive的数据显示,如今美国道路上所有轻型乘用车和卡车的平均使用时间达到创纪录的11年半。


“我们追踪了汽车平均使用时间,发现它逐渐延长,因为汽车的质量越来越好。”IHS Automotive全球售后市场调研主管马克·森(Mark Seng)说。


确实如此。看看大芝加哥地区的在线二手车销售列表,有些车的行驶里程已经超过40万公里,但车况却很好,足以找到新买家。其中,我们发现了一辆里程达到45万公里的2006款本田雅阁轿车,一辆行驶近44.2万公里的2000款雪佛兰Tahoe SUV和一辆开了超过80万公里的2003款道奇Ram 3500皮卡。准确来说,这辆皮卡行驶了89.5万公里,而且照样还能跑!


如果维修和保养到位,现在几乎每辆车都能够完成40万公里的行驶里程。尽管如此,有些车型在长途行驶方面比其他车型更值得拥有、更加耐用。


为了找出最有可能完成至少40万公里里程的新车,我们梳理了《消费者报告》(Consumer Reports)每年发布的新车预计可靠性评价,其依据是100万辆2005至2014款汽车的用户调查数据。车型根据17个潜在问题进行排名,包括引擎、传动和刹车等重要部件以及喷漆、装饰和内部配件等方面。


我们按照《消费者报告》特别推荐的那些在其大范围道路测试中综合得分较高的车型、对其读者进行的车主满意度调查以及其他数据,筛选出了排名最高的汽车。


在被认为最可靠的车型中,来自丰田旗下三个品牌的车型在前十中占据六席。这应该不会令人感到意外,因为从总体上来看,丰田和雷克萨斯被列为最可靠的两个品牌,Scion位居第八。跻身前十的其他品牌包括马自达、本田、奥迪、别克、斯巴鲁、保时捷和起亚。


尽管底特律汽车厂商在近些年里取得了巨大进步(别克现在是得分最高的品牌之一),但在《消费者报告》的汽车可靠性调查中,美国品牌大致上仍然排名靠后,垫底的十个品牌有五个来自于菲亚特克莱斯勒。排名垫底的品牌(按升序排列)是菲亚特、Jeep、Ram、道奇、梅赛德斯-奔驰、福特、克莱斯勒、雪佛兰、英菲尼迪和GMC。


《消费者报告》的数据显示,在最不可靠的车型中包括了美国品牌的小型乘用车和全尺寸皮卡,它们往往在耐用性上远远低于平均水平。尽管只有一年的可用数据,但菲亚特500L紧凑型汽车在《消费者报告》最近的调查中排名垫底,得分为负218(也就是比新车平均水平低218%)。总的来看,卡车往往表现糟糕,排名最高的美国卡车是结实耐用的福特F-250和F-350,可靠性与平均水平大致相当。表现最糟糕的美国卡车是外形酷似的雪佛兰Silverado和GMC Sierra 1500以及Ram 2500/3500柴油车型,得分为负152。


欧洲品牌的表现参差不齐,大众和奥迪各有一款车型进入前十,奥迪和保时捷是可靠性最高的品牌之一。同时,沃尔沃、宝马和大众仍然在中游徘徊,而梅赛德斯-奔驰几乎垫底。《消费者报告》表示,奔驰的得分之所以这么低,是因为其最近推出的车型遭到了负面评价,包括紧凑型CLA和重新设计的S级旗舰轿车。但我们敢打赌说,考虑到该品牌的最高市场定位,奔驰车主和租车人可能是道路上最挑剔的驾驶者。


虽然有些车主确实报告了严重的机械故障,但现在很多驾驶者抱怨的是相对较小的问题。汽车厂商为了吸引精通技术的买家而推出了先进复杂的信息娱乐系统,但这种系统却备受诟病,尤其是触摸屏不响应、手机匹配问题和多用途控制器没有像宣传的那样易用。


然而,无论你是想买辆新车还是希望现有座驾再行驶几万英里,都要做好维护保养的计划和预算,因为维护保养有助于最大程度地延长机械寿命和减少磨损。


首先,严格遵循汽车厂商的维护计划,尤其是在买车后的头几年,以免汽车保修单失效。按照汽车厂商的“严酷环境使用”计划更换润滑油和过滤器。这里的严酷环境是指频繁启停、极端炎热或寒冷、灰尘多和拖挂拖车(这适用于大多数人)。


定期检查所有的车用液体,包括机油、冷却液、制动液、动力转向液、变速箱油和电瓶液,必要时进行补充。汽车使用手册会告诉你如何自检。如果任何一种液体的水平长期过低,必须请修理工仔细检查。还要定期查看软管和传动带,如果出现破裂、变形、松动或者过度磨损迹象,要及时更换。


每周检查轮胎(包括备胎)气压,只在轮胎冷却时(驾驶前)使用高质量的胎压测量器。使胎压保持在使用手册推荐的最高水平,以最大程度地减少磨损、加强操控性和提高燃油经济性。每年换一次轮胎轮换,如果出现磨损不均的迹象,要缩短轮换时间。


要留意汽车的行驶状况。如果发出异响、启动困难、操纵或制动异常、过热或者出现其他不正常现象,请到服务部或修理店进行检查。拖延可能会导致更高的维修费用。


也要照顾好汽车的外观,让它历久弥新。经常洗车,给汽车打好蜡,至少每年一次。保持内部空间的整洁,不要吝惜塑料表面护理液。肮脏的座椅和地毯会更快地磨损,因此要定期清扫内部空间,每年使用地毯/椅套清洁剂让它靓丽如新。


最后,确保你的驾驶习惯不至于和上述努力背道而驰,以延长汽车使用寿命,尤其是在外观历久弥新的情况下。这意味着不要猛踩油门和刹车,这样可以防止磨损加快和避免转弯时令轮胎发出尖叫声的高速行驶。


以下是能够至少行驶40万公里的10款车型



1. Scion xB

《消费者报告》可靠性评价:比平均水平高81%

虽然该车很快将下线,但四四方方的紧凑型xB性能出色,座舱足以容纳下四位身材高大的成年乘客而不会觉得拥挤,并且拥有宽敞的行李箱,放倒后排座椅的话可以装下一间宿舍的生活物品。但中控台显得有点老气。


2. 丰田凯美瑞/凯美瑞混动

《消费者报告》可靠性评价:比平均水平高66%

虽然评论者常常批评凯美瑞中型轿车缺乏驾驶乐趣,但它因为简便的操控和宽敞的座舱而经常跻身最畅销车型行列。但上述可靠性评价只适用于四缸车型和每加仑41英里的混动版。



3. 雷克萨斯ES 350/450h

《消费者报告》可靠性评价:比平均水平高63%

虽然这是最不具有运动感的中型轿车之一,尤其是在竞相仿效宝马5系的豪华车领域,但ES车主可能就是喜欢这一点,不会走到哪里都被围观。上述可靠性评价适用于搭载V6汽油发动机的ES 350和每加仑40英里的450h混动版。


4. 丰田普锐斯/插电式普锐斯

《消费者报告》可靠性评价:比平均水平高63%

普锐斯在《消费者报告》的可靠性报告中排名较高,每加仑50英里的汽油/电动基本车型和效率更高的插电式混动版取得了很高的得分。唯一的问题在于,备受欢迎的普锐斯(和任何混动车型)在行驶25万英里的过程中需要更换电池组,可能还不止一次。普锐斯电池组的保修期为8年或10万英里,知情人士表示,更换费用为2,500美元左右。然而,当油价最终回升到每加仑4美元的时候,普锐斯车主将再次成为最明智的人。



5. 斯巴鲁森林人

《消费者报告》可靠性评价:比平均水平高62%

该评价适用于这款结实耐用的紧凑型跨界SUV的非涡轮增压基本车型。森林人的外观可能不是特别出众,但它易于操控,标配了被广泛接受的多项功能,成为业内最佳四驱汽车之一。


6. 奥迪Allroad

《消费者报告》可靠性评价:比平均水平高61%

Allroad实质上就是奥迪A4旅行车的仿SUV标准四驱版。这款适合家庭使用的四驱汽车比轿车更大、更实用,但与较大的跨界车相比更具有机动性、块头更小。


7. 大众帕萨特

《消费者报告》可靠性评价:比平均水平高59%

上述评价只适用于配备1.8升涡轮增压四缸发动机的车型。帕萨特性能优异,内部宽敞,后座腿部空间比很多更大的全尺寸乘用车和卡车更加可观。


8. 马自达6

《消费者报告》可靠性评价:比平均水平高57%

马自达6中型轿车被广泛称为价格实惠的“驾驶者之车”,它操控性好,内部空间宽敞漂亮,仿佛置身于一辆更加昂贵的豪车里。


9. 雷克萨斯RX 350/450h

《消费者报告》可靠性评价:比平均水平高57%

该评价适用于汽油和混动车型。RX是五座豪华中型跨界轿车,各方面均表现突出,拥有出色的性能、舒适宽敞的内部空间、众多的功能和诱人的外观。450h混动车型在燃油经济性方面处于领先地位,城市/公路行驶时的油耗为每加仑30英里。



10. 丰田塞纳

《消费者报告》可靠性评价:比平均水平高55%

在长途旅行方面,能与丰田塞纳多用途车相比的汽车少之又少。它可容纳八人,第二排座椅是能够躺卧的机长椅而且有飞机上的那种搁脚板,简直是“头等舱”的待遇。除了众多的娱乐和安全功能以外,塞纳还是唯一一款具有可选四驱模式以便在湿滑和积雪道路上提供额外动力的多用途车,并且是一款拥有专门设备以便照顾体弱乘客的汽车。


译|于波 校|李其奇


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